Equipos adaptados a las necesidades del cliente: 1. Capacidades de salida del alimentador 2. Salida del alimentador con barra de derivación y/o puesta a tierra 3. Cabinas de seccionamiento
Cabinas metálicas cerradas y compartimentadas: 1. Compartimento de barras 2. Compartimento de camión de disyuntores 3. Compartimento de control y protección
Equipamiento desmontable e intercambiable en la misma estructura
Protecciones acorde a la configuración de la instalación.
Equipos exclusivos para instalaciones en corriente continua (VPU-DC).
Sistemas con protecciones adicionales: 1. Ensayo de línea (EDL). 2. Defecto de línea (DDL) 3. Sobreintensidad 4. Emisión de disparo a feeder colateral. 5. Detección carril-tierra.
La Supervisión, Mando y Control de las subestaciones de tracción puede realizarse de una forma fiable e intuitiva por medio de los sistemas de interface de dialogo hombre-máquina «SCADA – Supervisión, Control y Adquisición de Datos» desarrollados por CITRACC.
El SCADA, constituido por una aplicación de software diseñada ad hoc según las particularidades de cada instalación y ejecutada en un computador industrial, representa un puesto de control centralizado. Es capaz de visualizar esquemáticamente el estado de los diferentes elementos de la subestación, actuar sobre ellos y recopilar toda la información para su representación gráfica y tratamiento estadístico.
Garantía de maniobras seguras para personas y equipos.
Automatización completa de subestaciones.
Bajo mantenimiento.
Opciones en la arquitectura del sistema:
Opciones en la arquitectura del sistema: 1. Control centralizado mediante un PLC y extensiones E/S… 2. Control distribuido mediante PLC’s comunicados por grupo eléctrico. 3. Posibilidad de integrar en el PLC funciones de control y protección.
El Telecontrol de las subestaciones de tracción, centros intermedios de transformación o de equipos de vía sigue cada vez más los estándares internacionales IEC101 – IEC104 – IEC81850. Estos protocolos de comunicación son también muy comunes para la monitorización de otros sistemas de energía.
CITRACC ha desarrollado su propia Pasarela de Comunicaciones con el objetivo de comunicar su red de PLCs integrados en el Sistema de Control de las subestaciones con los servidores del Puesto Central de Telemando que utilizan estos protocolos de comunicaciones.
El Sistema de Gestión de Medición de Energía desarrollado por CITRACC reúne las medidas de magnitud básicas recogidas por los analizadores de red e instalados en cubículos de tracción de la subestaciones con voltaje medio.
GESTORES DE PROTECCIONES
Los Gestores de Protecciones desarrollados por CITRACC consisten en un software realizado en un entorno WEB que permite la comunicación con los relés de protección de la subestación, tanto de la parte de corriente alterna como de corriente continua, y que facilita el acceso remoto para monitorizar los datos, visualizar los log de eventos y la configuración del relé, descargar oscilografías y modificar los parámetros de las protecciones.
Las actuales instalaciones de suministro eléctrico para la tracción instaladas en las líneas ferroviarias no permiten recuperar la energía producida por el frenado de los trenes cuando no hay trenes traccionando.
Esta energía desperdiciada se disipa en la resistencia de frenado. Reducir la energía perdida y aportarla a la red eléctrica para otros usos es el objetivo principal del sistema de recuperación de energía.
Para hacer posible esta recuperación de energía es necesario instalar un inversor basado en Electrónica de Potencia que transforme la corriente continua de la línea aérea de contacto en corriente alterna.
Para extraer energía eléctrica de la catenaria ferroviaria es necesario un inversor basado en Electrónica de Potencia, que pueda generar una red eléctrica alterna trifásica de 50/60 Hz a la tensión deseada. La energía suministrada por esta red eléctrica autogenerada puede utilizarse para la carga de vehículos eléctricos.
La energía generada por el frenado de los trenes se puede utilizar para la carga de baterías de vehículos eléctricos. El sistema se beneficia de la red ferroviaria de corriente continua y alterna para alimentar los diferentes puntos de recarga situados.
Los equipos de compensación del factor de potencia y armónicos son dispositivos utilizados en sistemas eléctricos para mejorar la calidad de la energía y optimizar la eficiencia de la distribución de energía.
El equipo permite dar soporte a redes eléctricas que tienen un factor de potencia pobre y a menudo también una regulación de tensión pobre. Adicionalmente, puede funcionar como filtro activo para que la acometida de la red eléctrica esté libre de contenido armónico.